走火入魔 ……

   谨以此文献给喜欢、以及在以后的日子里会渐渐喜欢V MAX的所有善良、勇敢的人们……

                                          行驶、拐弯、停止，也许这是摩托运动最为主要的三个组成部分，而在这其中：行驶--应该是更为重要的（最重要的是在该停下来的时候一定要能停得住！）;另一方面，因为我们不是专业的赛手，没有太多的机会去压弯，去体会膝盖蹭地、在弯道中划一道完美弧线的快感；也没有足够的场地来练习，让我们不断地去刷新记录，跑出更好的成绩；我们只是普通的摩托车爱好者，我们行驶在平常的道路上，我们感受更多的是起步、加速、走直线；没有太多华丽的修饰，所以我们的要求其实更为简单直接，纯朴原始--我们要的是急加速时那种刺激，要的是跑起来以后那种凶悍的感觉，没有什么可以轻易挡在我们面前，拧动油门，我们可以轻松地超越一切！

     这样，我们选择了V MAX：排量1198CC、0--100KM/H提速仅需3.7秒、0--300米极速直线行驶时间<10秒（车况极好的前提下），145匹马力/9000转的暴走机器！  

       首先，对于每个骑者而言，可以用一种非常舒适的姿势驾御一只145匹马力的怪兽的确是一件很诱人，也很疯狂的事，不需要老是弯腰趴着去追风，保持正常最普通的姿势就已经一往无前了。

         然后,V MAX不是纯粹追求速度，如果就是单纯的想要过300KM/H，那么隼、ZX-12R、ZZ-R1100、R1、CBR1100XX都可以轻松达到，但是它们想甩掉V MAX 并没那么容易—极速爆表260KM/H（160MPH）的V MAX一般情况下也绝对不可能轻易被任何人超过！V MAX玩的也不是款式，如果想骑漂亮嚣张的大排量街车，那么XJR1300、CB1300、ZRX1200、BANDIT1200都是相当酷的--大圆灯，180、190的大宽胎，硕大的油箱，名牌刹车、避震系统，全副武装直到牙齿，但是V MAX不变的黑色恶魔外衣、巨大的V4缸发动机、夸张的进气道等设计也足以表现出魔鬼凶猛的本性！

       V MAX玩的是中低挡加速时那种心跳的感觉，那种提速的快感是惊人的，说白了也挺可怕的，因为V MAX加速时的那种感觉其他任何一款街车都不可能带给你—极猛，象一只疯狂的野兽，你会到达一个完全未知的加速世界，异次元空间，不知道提速到底有多快，不知道再拧油门会是什么样，只知道这一瞬间的自己才是真正的恶魔化身；收油门，回到现实，再静下来回味一下，感觉太好了，而下一次加速的感觉依然是未知数……

       V MAX玩的是中高挡当转速超过6000转（在接近6000转时如果路面情况允许，一定要坚决果断的拧过！）V BOOST加速系统启动以后那种二次加速的感觉，还有着无法估量的后劲，还是在无可抵挡地向前冲，特别是在0--200KM/H的加速阶段，最能表现出力量+提速=V MAX的本色，因为速度再快，最后的结果不是它能跑多快，能否爆表，而是你是否还能牢牢抓住车把，那种让风穿透胸膛，压迫使人窒息的挑战你能否承受！

        当然了，V MAX的缺点也是有目共睹的：太大、太沉（500多斤是保守的说）；压弯决对不是强项；方向把不够灵活；太费油（百公里永远在10升以上），而且油箱奇小（15L）；前大灯太小；后胎太窄（150），不够酷，不够敦实，而且还特别费；后坐太硬、偏小，坐着不够舒服；款式变化不多，老款新款外观基本变化不大；车型太过传统，整体感觉太规矩（仅限于静止状态）……

      我们拥有V MAX，它肯定不是最完美、最好的，但它满足了我们对力量和加速的最大渴望，这是我们从未放弃过的追求，这就足够了。 

      我们钟情大魔，执着大魔；因为我们已经鬼迷心窍，走火入魔……